神舟十二號太空景觀設計（神舟十二號太空站圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于神舟十二號太空景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、神舟十二號背后的深遠意義

• 2、神舟凱旋！這些高校，全程助力

• 3、神舟十二號航天員在太空的穿搭是什么樣的？

• 4、熱烈慶祝神舟十二號發(fā)射成功

一、神舟十二號背后的深遠意義

神舟十二號背后的深遠意義

神舟十二號背后的深遠意義，神舟12號的成功發(fā)射及中國空間站的首次入駐和20多年前國際空間站的首次入駐具有相似的意義。所不同的是，這次是不同的國家，不同的人。它將改變幾十年來美俄主導的太空格局。

神舟十二號背后的深遠意義1

北京時間6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。

神舟12號的成功發(fā)射及中國空間站的首次入駐和20多年前國際空間站的首次入駐具有相似的意義，都代表了人類在太空的持續(xù)存在。所不同的是，這次是不同的國家，不同的人。它將改變幾十年來美俄主導的太空格局。

其實看看太空中的人口變遷也能印證這一點。

1970年代后期隨著禮炮六號的發(fā)射，太空中出現(xiàn)了長期生活在空間站的“常住居民”，那時是三個蘇聯(lián)人。

1990年代，是美俄空間合作的蜜月期，美國宇航員進駐和平號。太空常住居民變?yōu)閮蓚€俄羅斯人、一個美國人。

2001年國際空間站開始長期載人后仍然維持三人，國籍變?yōu)槊蓝須W日混雜，但美俄都至少維持一人。

2009年國際空間站開始六人常駐，太空人口也增加到六人。去年，四座的載人龍飛船投入運行，常住太空人口再增一人至七人。

神舟12號的發(fā)射，使得太空中的常住人口一下子增加到了兩位數(shù)，十人！我們在太空中的人口比例已經(jīng)不輸美俄。

我們從這里看到的，不僅是太空中力量對比的`變化，也代表了國家綜合實力的消長。太空只是一場歷史性大變局的局部。我們正在親歷歷史。祝福中國！

神舟十二號背后的深遠意義2

神舟十二號這一次載人航天計劃特殊在哪？搭載的三名航天員將成為首批入駐中國天宮空間站的人員。而且背后中國航天事業(yè)就像網(wǎng)文的主角一樣，一路升級打怪，最后逆天改命。中國航天人是如何做到的？我們又為啥一定要發(fā)展航天呢？

1957年，當蘇聯(lián)成功把人類歷史上第一顆人造衛(wèi)星送上天，美國人火急火燎的發(fā)射了自己的衛(wèi)星。大國太空競賽正式拉開了大幕的時候，中國第一個五年計劃剛剛啟動，我們還在從農業(yè)國向工業(yè)國努力轉型的路上，填飽肚子的問題都還沒有解決。上天入地的事兒對于我們來說還只是一個夢，當時全世界都沒有想到，1958年我們也要搞人造衛(wèi)星的號召響徹中華大地，但是人造衛(wèi)星怎么搞，所有人一頭霧水。

不久之后蘇聯(lián)還撤走了所有的支援專家。這個時候有人就會說飯都吃不飽，怎么造火箭發(fā)衛(wèi)星，全國人民勒緊褲腰帶投進去了一百六十八億枚，沒專家怎么辦？錢學森親自掛帥，沒有精密儀器化橢圓研究員用手筆栓根繩繪出了一個大橢圓。衛(wèi)星上天需要大量的計算，研究人員用手搖計算器。一天三班倒，手搖計算機都不夠算，連算盤都用上。就這樣，光是算出一條軌道，花了一年時間。發(fā)射當天，全國有六十多萬人在兩千多公里的通信線路沿線上。一人守護一根電線桿，確保衛(wèi)星通訊的成功。

就是用了這種笨辦法，中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號在一九七零年的七月二十四號發(fā)射成功。東方紅的樂曲響徹神州大地。那個時候我們只有一個信念，無論花多少人力物力都要去發(fā)展人造衛(wèi)星，發(fā)展火箭技術，因為沒有安全就不能發(fā)展。我們要把國家安全牢牢地掌握在自己的時候，中國也成為了全世界少數(shù)能夠發(fā)射火箭，能夠放衛(wèi)星的國家。隨著我們的火箭技術越來越成熟，我們開始打入了全球商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的市場。

2017年，我國衛(wèi)星產業(yè)總收入大約是三千六百億，約占全球衛(wèi)星產業(yè)的總量百分之二十。2019年，我國發(fā)射的商業(yè)衛(wèi)星打破四十顆，在國際客戶眼里，中國航天的商業(yè)發(fā)射靠譜時間回到二十世紀末，已經(jīng)是世界航天發(fā)射大國的我們有了更加宏偉的目標載人航天。

當時美國主導的國際空間站項目啟動，邀請了十幾個國家參與，唯獨沒有邀請我們。別人不帶我們玩，我們就自力更生。這種中國航天誕生的時候就熟悉的故事從零開始摸索，從來難不到中國航天人。我們設計了載人航天的三步走規(guī)劃，第一步發(fā)射載人飛船，第二步發(fā)射空間實驗室。第三步，我們現(xiàn)在正在做建造自己的空間站。

90年代的中國，當時是哪里建設都缺錢，還有很多的貧困人口。而且航空工業(yè)發(fā)射到衛(wèi)星已經(jīng)夠用了，為啥還要燒錢送人上太空？日本、歐洲當時比我們更發(fā)達，更有錢，更有實力。他們也只是發(fā)射衛(wèi)星，沒有搞載人航天，為什么我們要弄，難道這會讓我們中國人的日子過得更好嗎？問出這樣問題的人，對載人航天一無所知，載人航天有多重要？

一顆土豆就能說明問題，咱們中國是土豆種植大國，每年產量穩(wěn)定在上億噸，但是你知道嗎？在過去肯德基的土豆泥只能用美國土豆打成的土豆粉。不用咱們中國土豆為什么呢？因為當時咱們土豆不達標，但是我們的科研人員早就繁育出了肯德基的土豆品種，但是這種土豆繁育至少需要五六年的時間。產量還低，成本還高，農民買不起。正當我們的科研人員束手無策的時候，美國人已經(jīng)用載人航天中的空間環(huán)境控制技術。

解決了土豆育種的這些問題了。這就是載人航天技術的真相?？臻g站技術是各種應用技術的搖籃。到今年中國載人航天發(fā)展了二十幾年。已經(jīng)有兩千多項技術成果被廣泛應用在各行各業(yè)，新型的消防服當中，用到了艙外航天服的技術。煤礦事故救援當中用到了載人航天環(huán)控生保技術。對于老年人的骨密度降低的預防治療，也用到了航天醫(yī)學的研究程度。有機構去測算對于載人航天的投入產出比在一比十到一比十二之間。也就是說，在載人航天當中，每投資一個億，能夠帶動其他產業(yè)十到十二個億的回報。這就是載人航天改變你我生活的真實價值。

2024年國際空間站退役之后，中國的天宮空間站將成為太空當中唯一一個在軌的空間站。我們的空間站項目歡迎各國合作。但是天道輪回一樣，唯獨沒有美國。至于原因，那是因為美國申報的項目不達標。

英雄之所以是英雄，是因為他能夠比凡人看到更遠的未來，一路的坎坷。對英雄而言，那只是披荊斬棘之后的勛章，這就是英雄的中國航天。

我們的目標是星辰大海，為中國航天點贊。

二、神舟凱旋！這些高校，全程助力

2021年9月17日， 神舟十二號載人飛船返回艙在萬眾矚目下順利著陸 ！

據(jù)央視新聞消息，神舟十二號載人飛船返回艙反推火箭成功點火后，于 9月17日13點30分許， 平安降落在東風著陸場預定區(qū)域。14時10分許，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波順利出艙，平安凱旋。神舟十二號航天員乘組在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。

神舟十二號從發(fā)射成功，到兩次出艙，再到圓滿完成空間站各項任務，成功返回地球，這一系列偉大創(chuàng)舉的背后，除了航天員、航天各系統(tǒng)科學家和工作人員之外，我國的多所高校深度參與其中。航天員、空間站、核心艙、載人飛船、運載火箭、測控通信、空間實驗室等各項任務環(huán)環(huán)相扣，在各項任務中，都有中國高校，承擔關鍵性技術難題和科研任務。除 北京航空航天大學、 哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學 等國防強校外， 中北大學、 青島理工大學、 湘潭大學 等高校也在這次航天任務中，為“神舟”保駕護航！

北京航空航天大學

北京航空航天大學多個師生科研團隊為神舟十二號貢獻了科研力量。

蘇東林院士團隊 利用電磁干擾發(fā)射要素分析和電磁環(huán)境適應性測試評估技術，有效保障了空間站的安全運行。

從保強團隊 研制的先進低熱量超音頻脈沖方波超聲電弧智能化焊接裝備技術直接用于空間站多部套鋁合金管路生產。

馬小兵團隊 完成了空間站應用核心艙流體回路關鍵裝備的系統(tǒng)可靠性分析驗證和在軌極限應力壽命試驗評估工作。

蔡國飆團隊 開展了空間站核心艙霍爾推力器電推進羽流研究和空間站實驗艙Ⅱ初樣/正樣階段的化學推進羽流研究。

張弘團隊 研制的可見光及紅外目標探測跟蹤器在返回艙著陸過程中完成返回艙及航天員的地面搜救保障任務。

湯海濱團隊 承擔“天和”核心艙用HET-80霍爾電推進發(fā)動機唯一的全周期壽命試驗任務，電推進累積工作8240小時。

另外，中國載人航天工程中，包括總指揮、副總指揮、總設計師、副總設計師等在內的 三分之一高級技術和管理人員是北航校友 。他們從北航走出，扎根航天事業(yè)成長為領軍領導人才，如——載人航天工程首任總設計師 王永志 是北航首屆畢業(yè)生；神舟飛船首任總設計師 戚發(fā)軔 是北航首屆畢業(yè)生；神舟飛船系統(tǒng)總指揮 袁家軍 是北航飛機設計與應用力學專業(yè)1980級本科生；中國載人航天工程副總設計師載人飛船系統(tǒng)總設計師 張柏楠 是北航宇航學院2012級博士生；中國載人航天工程辦公室主任 郝淳 是北航航空科學與工程學院1981級本科生；載人航天總體室主任 李興乾 是北航航空科學與工程學院1999級本科生、2003級碩士生。

王永志

神舟十二號發(fā)射任務，也有許多北航人的身影：長征二號F運載火箭總指揮 荊木春 ，是北京航空航天大學自動化科學與電氣工程學院，1980級本科生、1984級碩士生、2004級博士生；長征二號F運載火箭總設計師 張智 是北航航空科學與工程學院1983級本科生；中國航天員系統(tǒng)總設計師 黃偉芬 是北航1981級飛機設計專業(yè)本科生，副總設計師 吳志強 是北航1996級航空科學與工程學院博士生，副總設計師 張萬欣 是北航1997級航空科學與工程學院碩士生；載人飛船系統(tǒng)總體主管設計師 明章鵬 是北航高等理工學院2002級本科生、2006級博士生。

哈爾濱工業(yè)大學

哈爾濱工業(yè)大學材料學院金屬復合材料與工程研究所武高輝教授團隊 和流體高壓成形技術研究所的技術成果為保障航天員身著艙外航天服完成長時間的艙外操作作出了積極貢獻。

哈工大航天學院龐寶君教授團隊 開發(fā)的空間碎片撞擊在軌感知技術在天和核心艙得到成功應用，該技術可在艙體遭到空間碎片撞擊時，為航天員和地面控制人員及時采取應對措施提供依據(jù)，保護航天員安全。

哈工大航天學院齊乃明教授團隊 研制的多維、高保真零重力裝調及試驗的系列裝備，圓滿完成了核心艙機械臂總體裝配和各階段的地面測試。

哈工大材料學院王浪平教授團隊 為空間對接機構上50余個核心零件的表面強化提供了設備條件，實現(xiàn)了關鍵技術的自主可控，保障了神舟八號到神舟十二號飛船與目標飛行器的可靠對接，并被航天八院授予“首次空間對接任務優(yōu)秀協(xié)作單位”。

哈工大機電學院趙杰教授團隊 研制的空間對接機構地面測試系列裝備，圓滿完成了空間對接機構研制各階段的地面測試，其中團隊首創(chuàng)對接過程瞬時動能等效的集約化模擬試驗裝置，解決了大質量飛行器對接過程全尺寸、高逼真模擬的工程化難題，確保我國載人航天工程中歷次空間對接任務的萬無一失。

哈工大化工與化學學院黃玉東教授 團 隊 完成了神舟系列飛船12號逃逸系統(tǒng)發(fā)動機噴管擴散段關鍵技術的研制任務，極大提升了發(fā)動機噴管的質量可靠性和安全性，為保證航天員的生命安全奠定了堅實的基礎。

監(jiān)測和保障航天員的 健康 是中國航天員科研訓練中心的重要任務，而航天員在天和核心艙做 健康 監(jiān)測所使用的超聲設備，正是來自深圳開立醫(yī)療的X5彩色超聲成像系統(tǒng)， 哈工大航天學院沈毅教授團隊 參與了該項目的設計與研制。

值得一提的是，承擔此次任務的航天院所，活躍著 一大批 哈工大校友 ，他們心懷航天夢想，在愛國奉獻中為母校贏得了榮光。

北京理工大學

“北理工智慧”在此次神舟十二載人飛船與空間站“天和”核心艙的空間交會對接任務中發(fā)揮重要作用。 北理工團隊研制的交會對接微波雷達信號處理機和微波應答機信號處理機 ，自2011年起持續(xù)為歷次空間交會對接貢獻力量。在此次任務中，為神舟十二載人飛船與空間站“天和”核心艙的空間交會對接任務提供相對定位測量信息。 北理工研制的高效視頻編解碼技術 ，自2005年首次應用于長征火箭后，十六年來持續(xù)為“神舟”系列飛船發(fā)射提供技術及服務。 北理工參與研制的航天員全沉浸感虛擬現(xiàn)實心理舒緩系統(tǒng)軟件 也有效地為航天員舒緩心理壓力，保障航天任務順利完成。

交會對接微波雷達信號處理機是國外曾經(jīng)對我國嚴密封鎖的關鍵技術，經(jīng)過北京理工大學航天電子技術團隊創(chuàng)新技術思路，十年如一日的自主研發(fā)，如今的科研成果已經(jīng)達到世界一流水平。

另外，此次出征的航天員 劉伯明 ，2018年進入北京理工大學攻讀博士學位。此前，他曾于2008年9月，執(zhí)行神舟七號飛行任務，被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，并獲“航天功勛獎章”。

中國航天 科技 集團公司五院，神舟十二號載人飛船總指揮 何宇 ，2007級北京理工大學機電學院博士，本科畢業(yè)于 天津大學 電子系電子工程專業(yè)。此前，他圓滿完成了天宮一號與神舟九號、天宮一號與神舟十號、天宮二號與神舟十一號3次國家重大任務，為空間站工程的開展奠定堅實的技術基礎，為航天強國建設作出了卓越貢獻。

空間站系統(tǒng)副總指揮 敬錚 ，2000年畢業(yè)于北京理工大學宇航學院飛行器制導與控制專業(yè)，他在空間站系統(tǒng)研制過程中，主要負責整個項目的管理工作。

空間站系統(tǒng)副總設計師 朱光辰 ，1995年畢業(yè)于北京理工大學宇航學院飛行器工程系火箭發(fā)動機專業(yè)。他在空間站研制過程中，組織完成了總體布局設計、總裝設計、結構設計、大型試驗工作。

載人飛船副總設計師 鄭偉 ，1997年本科畢業(yè)于北京理工大學宇航學院飛行器動力工程專業(yè)，2000年碩士畢業(yè)于光電學院測試計量技術及儀器專業(yè)。畢業(yè)后長期從事我國載人飛船總體設計工作，作為重要成員承擔了出艙活動載人飛船、交會對接載人飛船總體設計工作。

載人飛船測控與通信主任設計師 黃克武 ，2011年博士畢業(yè)于北京理工大學信息與電子學院信息安全與對抗專業(yè)，黃克武帶領團隊執(zhí)行神舟十號、十一號、十二號飛行試驗，負責實現(xiàn)天地基測控通信，包括遙測遙控、導航定位、中繼數(shù)傳、圖像話音、空空通信、返回信標等任務。

國防 科技 大學

國防 科技 大學空天科學學院張青斌團隊 在神舟十二號返回任務中參與了返回態(tài)勢顯示軟件的研制與現(xiàn)場調試任務，為搜救指揮控制系統(tǒng)提供了空中飛行管道預測和落點區(qū)域預報等重要信息支撐，保障了此次返回搜救任務的圓滿成功。

國防 科技 大學空天科學學院羅亞中團隊 參與天宮空間站運營任務規(guī)劃系統(tǒng)研制工作。該系統(tǒng)是實施空間站建造與運營核心地面系統(tǒng)，團隊承擔了總體層規(guī)劃業(yè)務模型算法開發(fā)與軟件研制工作。

國防 科技 大學氣象海洋學院太空環(huán)境感知與應用團隊 重點圍繞中國空間站建設運行的太空環(huán)境保障體系開展了系列工作，參與了總體框架設計、需求指標確定、關鍵技術治理和建設方案擬制等工作，并重點針對地球中高層大氣、電離層建模修正及效能評估等關鍵問題開展技術攻關。

國防科大電子科學學院新型天線技術團隊研制的 兩型天線， 使航天員的話一字不落傳遞到地球上，聲音流暢自然、自帶攝像機圖像清晰流暢。從2014年開始，國防科大新型天線技術團隊承擔了新一代“飛天”艙外航天服的遙測通信天線和圖像傳輸天線研制任務。

國防 科技 大學作為大國工程的人才搖籃，也源源不斷為我國載人航天事業(yè)提供有力支持。

中國載人航天工程總設計師 周建平 ，1978年進入國防 科技 大學應用力學系學習飛行器結構強度設計專業(yè)，2006年起任中國載人航天工程總設計師。長期從事載人航天工程總體設計及技術管理工作，參與組織載人航天工程第一步任務（載人飛船工程）的研制和飛行試驗技術工作，主持載人航天工程第二步任務（空間實驗室）和第三步任務（空間站）全面技術工作，為實現(xiàn)我國載人航天技術跨越發(fā)展作出了重大貢獻。獲國家 科技 進步獎特等獎2項、一等獎1項。2013年當選為中國工程院院士。

南京航空航天大學

南京航空航天大學有多個團隊參與到神舟十二號科研攻關中。

航天員在整個任務期間的 健康 和安全是載人航天 探索 任務的核心問題, 航天員在空間中會受到空間輻射粒子的損傷，威脅到航天員的生命安全。 南京航空航天大學材料科學與技術學院豐俊東副教授 領銜的核技術與航天醫(yī)學工程課題組，聚焦在航天特因環(huán)境（輻射、輻射失重復合效應）對航天員腦和視覺的影響及在軌診斷、防護技術方面研究。

航天器對接時存在一定的相對速度，由于航天器的質量大，對接機構內部采用了電磁阻尼器消耗對接能量。 南京航空航天大學航天學院王小濤副教授團隊 研發(fā)了一套電磁阻尼器高低溫測試系統(tǒng)，測試空間環(huán)境下電磁阻尼器的阻尼特性是否滿足設計要求。測試系統(tǒng)目前已經(jīng)應用到包括神舟十二號飛船在內的多個神舟系列飛船任務中。

航天學院魏志勇教授領銜的“空間輻射環(huán)境探測及效應”課題組 面向空間站等長期載人航天任務，開展航天員的輻射劑量及損傷研究。課題組目前主要通過建立中國航天員數(shù)字人體模型，結合已有的空間輻射場模型和在軌實測數(shù)據(jù)，采用計算機建模仿真的方法，研究空間輻射場在航天員體內的輻射劑量，從外輻射場、內輻射場、損傷劑量等角度評估航天員的輻射風險，并提出防護措施，對航天員在軌工作的輻射安全保障提供支撐。

在本次神舟飛船發(fā)射任務中也少不了南航校友的身影，航天五院載人航天總體部載人航天器總體研究室系統(tǒng)設計組承擔著我國神舟載人飛船和天舟貨運飛船的總體設計工作，是我國飛船研制的中堅力量， 南航飛行器設計專業(yè)2012級博士李興乾 擔任總體室主任。 南航飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)1999級校友仲偉巍 擔任中國載人工程航天員系統(tǒng)總體主任設計師， 電氣技術專業(yè)1988級校友林涓 、 航空飛行器設計專業(yè)1998級校友周智勇 擔任長征二號F遙十二火箭主任設計師。

中北大學

中北大學儀器與電子學院研制的“地面測試臺”和“黑匣子” 助力長征2F運載火箭成功升天，為航天強國建設增添新動能。

在地面測試階段，有由儀器與電子學院研發(fā)的數(shù)據(jù)記錄器及記錄器地面測試臺，完成了在飛行試驗前期的大型地面試驗數(shù)據(jù)記錄及回收工作。中北大學儀器與電子學院研制的交直流變換器測試臺、模擬指令變換器測試臺、圖像綜合控制器測試臺、直流變換器測試臺、指令變換器測試臺、指令盒等地面設備，為箭上單機的考核與研制提高了效率，縮短了飛行試驗的研制周期，節(jié)約了大量的人力物力成本。

長征2F運載火箭搭載的黑匣子，全部由中北大學儀器與電子學院研制，主要承擔了火箭飛行過程中關鍵部位力學參數(shù)的采集和多路圖像數(shù)據(jù)的存儲任務。

青島理工大學

由 青島理工大學復雜網(wǎng)絡與可視化研究所航天可視化團隊 研制的深空探測實三維可視化技術，在神舟十二號和天和核心艙進行自主交會對接任務中發(fā)揮關鍵作用，并持續(xù)在神舟十二號在軌飛行以及返回艙返回任務中發(fā)揮作用，為神舟十二號載人交會對接任務圓滿成功保駕護航。

此前，該團隊已經(jīng)成功為國家載人航天工程天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號交會對接任務，天宮二號與神舟十一號、天舟一號交會對接任務提供關鍵技術支持和工程保障。

西北工業(yè)大學

神舟飛船的艙內環(huán)境、儀表與照明系統(tǒng)和艙載人機設備的工業(yè)設計和工效設計與評價均由 西工大載人航天工業(yè)設計團隊 完成。

空間站核心艙的乘員分系統(tǒng)中的多款艙載醫(yī)學監(jiān)測設備的工業(yè)設計任務均為西工大工業(yè)設計團隊完成。乘員分系統(tǒng)直接服務于中國航天員，用于航天員的飲食 健康 保障，包括常規(guī)醫(yī)監(jiān)功能、飲食保障、身體操作力性能監(jiān)測等功能。常規(guī)醫(yī)監(jiān)設備滿足航天員的常規(guī)醫(yī)監(jiān)需求，為其長期飛行中的生理 健康 狀態(tài)和功能提供全面有效的醫(yī)學監(jiān)督和保障。

工業(yè)設計團隊參研的艙載設備中，無線生理信號檢測裝置可實現(xiàn)心電、呼吸、體溫監(jiān)測；睡眠監(jiān)護儀用于采集中國航天員睡眠時的多路生理信號，為航天員睡眠質量的定期評價提供數(shù)據(jù)；12導動態(tài)心電監(jiān)測儀用于采集中國航天員常規(guī)心電、運動心電、動態(tài)心電、搶救心電的12導同步心電信號；無創(chuàng)血液動力學監(jiān)護儀可實現(xiàn)中國航天員一導心電和二導脈搏的無創(chuàng)監(jiān)測，協(xié)助完成航天員的脈搏量、心排量、外周血管阻力等各項血液動力學參數(shù)的 健康 監(jiān)督。

鄭 州大學

面窗組件 是宇航員在外太空活動時觀察外界的窗口，可以說是宇航員的“眼睛”，它不僅要給宇航員提供一個清晰、良好的視野，也是航天員生命保障最關鍵的部件之一。

神舟十二號上有兩套面窗產品為鄭州大學研制，一套是發(fā)射過程中航天員所穿的艙內服面窗，一套是航天員在太空中進行作業(yè)所用的新一代航天面窗。從神舟七號到剛剛發(fā)射的神舟十二號飛船， 航天員使用的出艙宇航服頭盔面窗和相關塑料件都是由鄭州大學的團隊所研制 。

2005年以來，鄭州大學國家橡塑模具工程研究中心經(jīng)過科研攻關，終于突破了航天和軍工塑料制品的成型和模具技術，成功研制出太空工作站用新一代航天服面窗、新型戰(zhàn)機光電作戰(zhàn)頭盔護目鏡等關鍵防護裝置，為“神舟”系列飛船與“天宮”實驗室交會對接飛行任務的圓滿成功作出重要貢獻，榮獲“中國載人航天工程突出貢獻獎”。

東華大學

為保障神舟十二號航天員太空和地面工作生活全過程， 東華大學航天員服裝研發(fā)設計團隊 設計了系列專用服裝以及空間站任務航天員艙內用鞋。其中包括航天員在空間站工作生活的工作服、鍛煉服、休閑服、失重防護服、睡具等多個種類，這些專用服裝不僅要確保實現(xiàn)多項特殊功能，還要融入中國特色設計元素，成為航天員亮相世界的“太空華服”。

這也是自2016年神舟十一號發(fā)射后，時隔五年，東華大學“ 科技 設計”再次陪伴航天員們踏上太空征程。

湘潭大學、湖南大學

2013年以來， 湘潭大學工業(yè)設計團隊在馬秋成教授帶領下，先后承擔了空間站系列載人航天裝備的工業(yè)設計任務 。

湘潭大學 李江泳老師主持完成了 空間核心艙衛(wèi)生區(qū)子系統(tǒng)工業(yè)設計項目 ?？臻g站衛(wèi)生間是航天員的生活設施，其工業(yè)設計旨在研究航天員在太空環(huán)境下的姿態(tài)特征、行為軌跡，并考慮如廁的私密性和便利性，為航天員長期駐留提供良好的如廁環(huán)境。

湘潭大學 余從剛老 師 主持完成了 空間站任務航天醫(yī)學實驗領域機柜及單機產品工業(yè)設計項目 。航天醫(yī)學實驗機柜是進行航天醫(yī)學和空間生命科學試驗的科學實驗柜，團隊基于安全性、系統(tǒng)性、可靠性原則，在感觀上進行了系列研究，旨為航天員提供良好的生活環(huán)境。

浙江大學

在太空長期駐留，確保航天員的 健康 是載人航天的重要任務。在天和號核心艙內部，搭載著一套 由浙江大學自主設計的專業(yè)生理參數(shù)檢測儀器 ，為航天員的生命 健康 保駕護航。

項目負責人、 浙江大學生物醫(yī)學工程與儀器科學學院副教授葉樹明 介紹，這套系統(tǒng)包含了心電四合一監(jiān)測、睡眠監(jiān)護、無創(chuàng)心功能監(jiān)測等三種儀器以及相應的智能分析軟件算法，是整個航天醫(yī)監(jiān)子系統(tǒng)中研發(fā)難度較高的一塊內容。

清華大學

據(jù)清華大學官方微信公眾號報道，此次共有 7位畢業(yè)于清華大學航天航空學院的校友 承擔了主要發(fā)射任務和空間站航天員在軌工作任務。

聶海勝 ，中國首批航天員，2010年獲得清華大學航天工程碩士學位，導師鄭鋼鐵教授，擔任神舟十二號任務指令長。

劉伯明 ，中國首批航天員，2010年獲得清華大學航天工程碩士學位，導師莊茁教授。擔任神舟十二號任務航天員。

王翔 ，1991年工程力學系本科生，1996年本科畢業(yè)，2001年力學學科博士畢業(yè)，導師姚振漢教授，現(xiàn)任北京空間飛行器總體設計部空間站總指揮。

容易 ，2001年工程力學系博士研究生，2006年動力工程及工程熱物理學科博士畢業(yè)，導師王希麟教授，現(xiàn)任中國運載火箭研究院長征2-F運載火箭總設計師。

谷振豐 ，2002年工程力學系本科，清華力學2006年本科畢業(yè)，2013年博士畢業(yè)，曾任酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心零號指揮員，本次任務負責發(fā)射現(xiàn)場指揮。

高旭 ，2001年工程力學系本科生，2005年本科畢業(yè)，2010年力學學科博士畢業(yè)，導師方岱寧教授，神舟十二號載人飛船總體副主任設計師。

薛輝 ，1999年工程力學系本科生，2003年本科畢業(yè)，2009年動力工程及工程熱物理學科博士畢業(yè)，導師李志信教授，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心技術部工程師。

西安交通大學

空間機械臂是空間站重要設備，而視覺系統(tǒng)則是空間機械臂的“眼睛”。 西安交通大學科研團隊為空間機械臂裝上明亮的“眼睛” ，使空間機械臂在視覺系統(tǒng)的引導下順利完成成艙段轉位、懸停飛行器捕獲、輔助對接、貨物搬運、輔助航天員出艙等任務。

自2007年起， 中國工程院院士、西安交大鄭南寧教授 就帶領科研團隊參與空間站機械臂視覺系統(tǒng)研制。西安交大王飛教授是項目的承擔人，他和團隊齊心協(xié)力，從事空間站機械臂視覺系統(tǒng)設計、軟件開發(fā)與硬件產品的研制工作。歷時十余年的攻堅克難，先后圓滿完成了原理、電性與正樣產品的研制任務。

上海交通大學

上海交通大學與“神舟”結緣已久。上海交通大學的 無線圖像傳輸技術 多次成功保障了神舟的返回艙搜救指揮任務，護航“神舟”回家。其完整成熟的通信架構、穩(wěn)定可靠的通信機制、靈活多樣化的業(yè)務模式，有效地推動了基于機載的空空、空地寬帶機動通信的技術發(fā)展，并將進一步實現(xiàn)向海洋通信、對地勘測、航空探查、空中安保、森林消防等立體通信應用領域的縱深拓展，為我國的特種通信事業(yè)作出貢獻。

此次載人飛行任務， 上海交通大學博士畢業(yè)生聶海勝 擔任指令長，第三次出征太空。今年春天，聶海勝剛作為上海交通大學航空航天學院博士研究生畢業(yè)，他身著航天員制服以視頻連線的方式出現(xiàn)在畢業(yè)典禮上。聶海勝在4分多鐘的發(fā)言里提到：“母校飲水思源愛國榮校的校訓要求我們應該勇敢地站出來，順應時代需求，積極接受祖國的挑選?！?/p>

西安電子 科技 大學

中國航天這關鍵一步背后，同樣有著西電人的智慧和力量。 此次載人空間站建設任務空間站系統(tǒng)總設計師楊宏，是西安電子 科技 大學84屆校友 。

楊宏是我國載人空間飛行器技術專家和學術帶頭人，歷任載人飛船總體室副主任、總體副主任設計師、載人飛船副總設計師、“天宮一號”總設計師、空間站系統(tǒng)總設計師等職務，1984年畢業(yè)于西安電子 科技 大學通信工程學院信息論專業(yè)。1991年起開始新型返回式衛(wèi)星的研制工作，1992年進入中國載人飛船總體室從事飛船總體設計工作。

此外，還有 包為民 、 楊孟飛 、 張榮橋 、 王志剛 、 熊群力 、 陰和俊 、 麻永平 等一大批西電航天人在這一戰(zhàn)線拼搏，他們?yōu)橹袊教靿羲{圖的實現(xiàn)奉獻著源源不斷的西電力量。

西安理工大學

長征二號F運載火箭副總設計師劉峰，是西安理工大學92級自控專業(yè)（現(xiàn)自動化專業(yè)）校友 。據(jù)劉峰介紹，本次發(fā)射根據(jù)任務特點，火箭采用的是發(fā)射一發(fā)備份一發(fā)，滾動備份的發(fā)射方式，發(fā)射完遙十二火箭，遙十三火箭就在發(fā)射場，處于應急值班的狀態(tài)。

中國人民解放軍空軍航空大學

空軍航空大學是我國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府，“十一五”期間軍隊“2110工程”重點建設院校，校本部位于吉林省長春市高教文化區(qū)的中心。

大學具有悠久的 歷史 和優(yōu)良的傳統(tǒng)，前身是中國人民解放軍1946年創(chuàng)辦的第一所航空學?！獤|北民主聯(lián)軍航空學校。在半個多世紀的風雨洗禮中，學校創(chuàng)造出中國空軍史上“最先培訓新中國第一批女航空員”、“最先承訓雙學士飛行員”、“最先培養(yǎng)空軍偵察情報人才”等20多個空軍之最。共培養(yǎng)各類人才14萬余名，涌現(xiàn)出 中國工程院院士李明，戰(zhàn)斗英雄王海、張積慧、劉玉堤、杜鳳瑞，空軍機務標兵李光男， 航天英雄楊利偉、翟志剛和英雄航天員費俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬，中國第一位女航天員劉洋 等一大批英雄模范，先后有近300名畢業(yè)學員成長為軍職以上領導干部。學校被譽為“飛行員的搖籃”、“英雄的搖籃”、“將軍的搖籃”、“航天員的搖籃”。

再次熱烈祝賀神舟十二號凱旋！

歡迎三位航天員回家！

新聞來 源：綜合整理自各高校官網(wǎng)、央視新聞等

三、神舟十二號航天員在太空的穿搭是什么樣的？

神舟12號航天員在太空的穿搭是非常好的，因為這是航天衣服的設計，不僅具有非常強的現(xiàn)代感，而且還具有中國傳統(tǒng)文化元素在里面。根據(jù)照片顯示來看航天員的太空服融合了當前的科技與傳統(tǒng)文化，可以說非常具有中國特色。我個人認為中國航天衣服的設計成功不僅代表著中國航天科技學技術的偉大成就，也代表著中國向太空領域又邁出了堅實一步。因為中國人在研究航天技術方面付出了非常多的努力，由于國外的技術封鎖再加上國內人才匱乏，在這樣艱苦奮斗的條件下一步一步走到今天，確實非常不容易。

神舟12號飛船能發(fā)射成功，獨立完成建設空間站的任務，我認為已經(jīng)是非常不容易了。因為中國在研究航天技術的時候，可以說是一窮二白，根本沒有專業(yè)的人才和實驗場地供自己研究，無數(shù)的革命先烈和科學家，通過自己努力的汗水一點一滴去奮斗，才有了今天的航天科技成就。雖然時代正在不斷變化，生活質量也正在不斷提升。

但是我們也依然不能忘記過去的奮斗精神，因為只有憑借頑強不屈艱苦奮斗的精神，才能有今天的美好生活，在我們完成現(xiàn)階段的任務同時，自己也要學會更好的去奮斗生活，因為只有保持這種刻苦奮斗，努力向上的精神，才能讓我們的生活和國家變得越來越好。

總結：神舟十二號發(fā)射成功極大鼓舞了中國人的士氣，但是我認為這也是中國強大的象征，因為一個國家要想真正強大，肯定是先從科技上強大起來，如果在科技上沒有任何的話語權，那么這個國家的強大只是徒有虛表而已，只有真真正正掌握科技上的強大，才是國家有地位的時刻。

四、熱烈慶祝神舟十二號發(fā)射成功

熱烈慶祝神舟十二號發(fā)射成功

熱烈慶祝神舟十二號發(fā)射成功，神舟十二號載人飛船是我國空間站任務階段第一艘載人飛船，是載人空間站建設的重中之重。按照預定計劃，飛船搭乘航天員采用自主快速交會對接的模式，與空間站天和核心艙前向對接口對接形成組合體，航天員駐留太空約90天后返回地面。下面是我?guī)淼臒崃覒c祝神舟十二號發(fā)射成功詳細信息，希望對你有幫助。

熱烈慶祝神舟十二號發(fā)射成功1

北京時間2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。

此后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

這是我國載人航天工程立項實施以來的第19次飛行任務，也是空間站階段的首次載人飛行任務。飛船入軌后，將按照預定程序，與天和核心艙進行自主快速交會對接。

組合體飛行期間，航天員將進駐天和核心艙，完成為期3個月的在軌駐留，開展機械臂操作、太空出艙等活動，驗證航天員長期在軌駐留、再生生保等一系列關鍵技術。

目前，天和核心艙與天舟二號的組合體已進入對接軌道，狀態(tài)良好，滿足與神舟十二號交會對接的任務要求和航天員進駐條件。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2021年6月17日早上，神舟十二號載人飛行任務航天員乘組出征儀式，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣廣場舉行。

6時30分許，中國載人航天工程總指揮、空間站階段飛行任務總指揮部總指揮長李尚福下達命令，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員領命出征，即將開啟為期3個月的飛行任務，并將成為中國載人航天進入空間站在軌組裝建造階段后的首批太空訪客。

出征儀式后，由騎警駕駛摩托車護衛(wèi)飛行乘組乘車前往發(fā)射塔架。

出征儀式后，三位航天員由騎警駕駛摩托車護衛(wèi)飛行乘組乘車前往發(fā)射塔架。到達發(fā)射塔架后，他們搭乘電梯上到塔架九層平臺的神舟十二號飛船艙口的位置。

完成進艙準備后，航天員湯洪波首先從軌道艙進入到返回艙，坐在了左手邊的座位上。隨后航天員劉伯明進入返回艙，坐在了右手邊的位置上。整個的入艙過程中，航天員非常小心，互相也有一些攙扶的'動作，這一方面是要保證航天員的安全，另一方面也是要保護飛船內的設備。航天員聶海勝最后一個開始入艙，他在進入軌道艙后，并沒有直接進入返回艙，而是開始對軌道艙進行檢查。軌道艙檢查完畢后，聶海勝進入返回艙，坐在了中間的指令長位置。

三名航天員進艙就位之后，還將有一系列的準備工作，準備完成之后，神舟十二號載人飛船將瞄準9時22分發(fā)射。

搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。

熱烈慶祝神舟十二號發(fā)射成功2

6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船在長征2F運載火箭的托舉下，以一往無前之勢沖入澄澈霄漢。隨后，神舟十二號載人飛船成功進入預定軌道，并完成太陽翼展開。這是中國載人航天史上由中國人書寫的又一壯舉，標志中國空間站建造任務再次向前邁出了一大步。

據(jù)了解，神舟十二號載人飛船是由航天科技集團五院抓總研制，迄今為止我國研制的標準最高，各方面指標要求最嚴格的載人航天器。

“神舟飛船是航天員實現(xiàn)天地往返的‘生命之舟’”。五院總體設計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設計師高旭介紹，神舟十二號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，全船共有14個分系統(tǒng)。

據(jù)了解，神舟十二號飛船軌道艙配備了航天員在軌生活支持設備、交會對接敏感器等關鍵設備，為自主快速交會對接做好充分準備。返回艙是飛船發(fā)射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”，推進艙則裝配推進系統(tǒng)、電源等設備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進行姿態(tài)軌道的控制。

神舟十二號載人飛船是我國空間站任務階段第一艘載人飛船，是載人空間站建設的重中之重。按照預定計劃，飛船搭乘航天員采用自主快速交會對接的模式，與空間站天和核心艙前向對接口對接形成組合體，航天員駐留太空約90天后返回地面。

以上就是關于神舟十二號太空景觀設計相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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